承辦人員您好：<br>　　有關於二坪校區第一機車停車場動線之道路設計問題，想請承辦人員協助派單位進行改善。<br><br>　　1.<b>減速丘移除，並改以楔型標線作為提醒用路人減速</b>，其原因如下：<br>　　(1) 根據八十六年道路交通安全與執法研討會時，有由國立交通大學吳教授與陳研究生共同發表一篇「<a href="https://nttu517119.weebly.com/uploads/1/2/4/6/124682020/%E6%B8%9B%E9%80%9F%E4%B8%98%E6%95%88%E8%83%BD%E8%88%87%E4%BD%BF%E7%94%A8%E9%81%A9%E6%87%89%E6%80%A7%E4%B9%8B%E7%A0%94%E7%A9%B6-86%E5%B9%B4%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%BA%A4%E9%80%9A%E8%88%87%E5%9F%B7%E6%B3%95%E7%A0%94%E8%A8%8E%E6%9C%83-%E5%90%B3%E5%AE%97%E4%BF%AE%E3%80%81%E9%99%B3%E8%A3%95%E5%BC%B7.pdf" target="_blank">減速丘效能與使用適應性之研究</a>」，針對道路裝設減速丘後一個月至兩個月進行評估測速，以了解適應性，而當中也有提到「... 常造成駕駛人之不舒適感。再者，對於車輛底盤較低的駕駛者，也常因速度過快或未發現此新增之減速丘，抱怨此處的減速丘過高，使得車輛通過時彈跳過大，或是造成車輛底盤的受損。」。<br>　　(2) 根據道路交通標誌標線號誌設置規則第 37 條：「路面顛簸標誌「警３○」，用以促使車輛駕駛人減速慢行。設於路面顛簸路段或特設跳動路面地段將近之處。」，而校園設置減速丘的路段未皆有適當的標誌，僅第一個減速丘上有明顯黃色標線。<br>　　(3) 以日本開始的「楔型標線」，可以影響駕駛人視覺感，產生減速的效果，採防滑係數65冷塑型彩色止滑塗料，不但可確保機車行車之安全，並解決傳統減速丘之噪音問題。<br><br>　　2.<b>拆除「機車請至校門口待轉」告示牌，並設計停止線與明顯且延遲開啟的紅綠燈號誌</b>，其原因如下：<br>　　(1) 在開學第一天的時候，曾經看到牌面而右轉進校園，想迴轉進行待轉時遭警衛大叫攔下，誤認成要闖入的學生，設計該牌面卻不給予學生行駛路線，明顯毫無意義。經過觀察後，該道路行駛路線通常是由紅綠燈亮起後，車輛自行有序的進行左右轉。<br>　　(2) 時常有機車因綠燈後要馬上騎乘出去，容易與待轉區（往校門口與停車場方向行駛之車輛）發生衝突，且也易與校內左轉車輛發生打結狀況，若透過明顯獨立設置且延遲開啟的紅綠燈，亦能有效減少車輛交織狀況，增加校園路段之交通安全。<br><br>　　上訴建議，敬請承辦人員酌定。<br>　　謝謝。<br>